حامد افتخاری در گفتگو با خبرنگارگروه اقتصادی پایگاه خبری تحلیلی «یزدرسا»، با اشاره به وضعیت مجتمع‌های خدمات رفاهی شهرستان میبد اظهار کرد: در حال حاضر مجتمع خدمات رفاهی که به‌صورت رسمی از سازمان راهداری مجوز گرفته و تحت نظارت این سازمان فعالیت کند، در شهرستان نداریم.

وی افزود: البته مجتمع‌های خدماتی و رفاهی در شهرستان فعال هستند که از اداره‌کل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی مجوز گرفته‌اند؛ از جمله مجتمع خدمات رفاهی سومیا در کنارگذر غربی میبد که در حال طی مراحل لازم برای دریافت مجوز از اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان است.

رئیس اداره راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای شهرستان میبد ادامه داد: بر اساس دستورالعمل‌های موجود و مذاکرات انجام‌شده میان اداره‌کل میراث فرهنگی و اداره‌کل راهداری استان، مقرر شده است این مجتمع برای دریافت پروانه بهره‌برداری، ضوابط سازمان راهداری را رعایت کند.

مجتمع سومیا نیازمند تطبیق با استانداردهای راهداری

وی گفت: برای قرار گرفتن مجتمع سومیا در مجموعه مجتمع‌های تحت نظارت سازمان راهداری، برخی اصلاحات در فضاهای پیرامونی و رعایت ضوابط و استانداردهای مربوط ضروری است و این موضوع در حال پیگیری و رایزنی است.

رئیس اداره راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای شهرستان میبد درباره وضعیت پارکینگ خودروهای سنگین نیز اظهار کرد: در سطح شهرستان میبد در حال حاضر پارکینگ مصوب خودروهای سنگین نداریم؛ هرچند مقرر شده بود بخشی از فضای پایانه بار خصوصی شهرستان به پارکینگ خودروهای سنگین اختصاص یابد، اما به دلیل مشکلات موجود در پایانه بار، این موضوع هنوز به نتیجه نرسیده است.

افتخاری این مسئله را یکی از چالش‌های مزمن چندین‌ساله شهرستان دانست و افزود: تأمین پارکینگ مناسب برای خودروهای سنگین از مطالبات مهمی است که همچنان نیازمند پیگیری و تعیین تکلیف است.

درخواست سرمایه‌گذاران برای احداث مجتمع‌های خدمات رفاهی

وی از ورود سرمایه‌گذاران جدید برای احداث مجتمع‌های خدمات رفاهی بین‌راهی در میبد خبر داد و گفت: دو تا سه سرمایه‌گذار برای دریافت زمین و احداث مجتمع خدمات رفاهی بین‌راهی اعلام آمادگی کرده‌اند و نقاط پیشنهادی خود را به اداره‌کل استان ارائه داده‌اند.

رئیس اداره راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای شهرستان میبد افزود: در حال حاضر رایزنی‌ها برای دریافت موافقت اصولی اولیه و اختصاص زمین در حال انجام است و پس از طی این مراحل، موضوعاتی مانند آب، برق، محوطه‌سازی و سایر زیرساخت‌ها نیز باید پیگیری شود.

وی بیان کرد: امیدواریم با سرمایه‌گذاری و آورده متقاضیان، فاز نخست این مجتمع‌ها آغاز شود و بخشی از نیاز شهرستان به خدمات بین‌راهی و رفاهی برطرف شود.

پایانه بار میبد؛ پروژه‌ای با چالش‌های چندین‌ساله

افتخاری درباره وضعیت پایانه بار شهرستان میبد نیز گفت: این پایانه با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در دهه ۸۰ آغاز شد و در نهایت با سهامداری مردم شکل گرفت. اقدامات اولیه و بخش عمده ساخت‌وساز فاز نخست نیز انجام شده است، اما متأسفانه همچنان با مجموعه‌ای از مشکلات مواجه است.

وی افزود: امسال رفع مشکلات پایانه بار شهرستان میبد به عنوان یکی از اولویت‌ها و اقدامات شاخص سال ۱۴۰۵ شهرستان، با نظر فرماندار، نماینده مردم میبد در مجلس و آیت‌الله اعرافی، امام جمعه شهرستان، در دستور کار قرار گرفته است.

افتخاری ادامه داد: تلاش می‌شود با محوریت بهره‌بردار پایانه و همراهی مدیریت ارشد شهرستان و اداره‌کل راهداری استان، بخشی از مشکلات این مجموعه از جمله تأمین آب شرب، آب بهداشتی، ارائه خدمات به رانندگان و مراجعان و مسائل امنیتی و رفاهی برطرف شود.

رئیس اداره راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای شهرستان میبد تأکید کرد: مسائل پایانه بار بسیار مفصل است و برخی اختلافات و مشکلات آن طی سال‌های گذشته مزمن شده و برای حل کامل آن نیازمند همکاری مجموعه‌های مختلف هستیم.

ناوگان راهداری میبد؛ میانگین عمر بیش از ۳۰ سال

افتخاری در ادامه با اشاره به مهم‌ترین چالش‌های اداره راهداری شهرستان میبد در حوزه تجهیزات و نیروی انسانی اظهار کرد: در زمینه اعتبارات، مشکل محدودیت منابع، موضوعی فراگیر در سطح استان و حتی کشور است و میزان اعتبارات و درصد تخصیص آن در چارچوب بودجه‌های مصوب تعیین می‌شود.

وی افزود: با این حال، در سال ۱۴۰۵ اعتبارات مناسبی برای حوزه‌هایی مانند نگهداری ابنیه فنی، رفع نقاط حادثه‌خیز، روکش آسفالت و تأمین تجهیزات و علائم ایمنی جاده‌ای پیش‌بینی شده است.

رئیس اداره راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای شهرستان میبد گفت: در حوزه تجهیزات نیز سازمان راهداری کشور و اداره‌کل راهداری استان موضوع نوسازی ناوگان را پیگیری کرده‌اند و خرید تعدادی تجهیزات جدید از جمله بلدوزر، بیل مکانیکی و کامیون در دستور کار قرار گرفته است.

افتخاری با اشاره به فرسودگی ناوگان راهداری میبد تصریح کرد: میانگین عمر ناوگان راهداری شهرستان بیش از ۳۰ سال است و حتی دستگاه‌هایی داریم که عمر آن‌ها از ۴۵ سال نیز عبور کرده است. استفاده از چنین تجهیزاتی مشکلات زیادی ایجاد می‌کند و نوسازی ناوگان یک ضرورت است.

وی افزود: با توجه به شرایط اقتصادی و برخی مشکلات موجود، روند تأمین و انتقال تجهیزات جدید با تأخیر مواجه شده، اما پیگیری‌ها ادامه دارد تا سهم شهرستان میبد از تجهیزات جدید استان، از جمله لودر و کامیون، تأمین شود.

کمبود نیروی انسانی؛ یکی دیگر از چالش‌های راهداری میبد

افتخاری کمبود نیروی انسانی را از دیگر مشکلات جدی اداره راهداری شهرستان دانست و گفت: اداره راهداری میبد از نظر تعداد نیروی انسانی یکی از ادارات ضعیف استان است.

وی ادامه داد: تعدادی از نیروهای راهداری طی سال‌های گذشته بازنشسته شده و از مجموعه خارج شده‌اند، اما جایگزینی مناسبی به‌ویژه در حوزه اپراتور ماشین‌آلات انجام نشده است.

رئیس اداره راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای شهرستان میبد افزود: در چارت تشکیلاتی، جایگاه‌های مصوب وجود دارد، اما به دلیل نبود مجوز استخدامی، امکان جذب نیروی مورد نیاز در بخش کارشناسی و اپراتوری ماشین‌آلات فراهم نشده است.

افتخاری گفت: با وجود این کمبودها، تلاش شده فعالیت‌های جاری و پروژه‌ها متوقف نشود و از مسیرهای مختلف برای تأمین نیرو استفاده شود. همچنین پیگیری‌هایی برای ساماندهی نیروهای شرکتی و نیروهای فصل ۲۴ پیمان و تبدیل وضعیت آن‌ها در حال انجام است.

وی ابراز امیدواری کرد با ارتقای فرمانداری میبد به فرمانداری ویژه، اختیارات شهرستان در حوزه‌های مختلف افزایش یابد و بخشی از اختیارات استان در حوزه برنامه‌ریزی، جذب نیرو و تأمین اعتبارات به شهرستان تفویض شود.

دو پروژه راهسازی میبد با تأخیر مواجه‌اند

افتخاری درباره پروژه‌های راهسازی دارای تأخیر نیز توضیح داد: حوزه فعالیت اداره راهداری عمدتاً نگهداری راه‌هایی است که تحویل این مجموعه شده و ساخت راه‌های اصلی و ملی بر عهده اداره‌کل راه و شهرسازی استان و شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل است.

وی افزود: یکی از پروژه‌های مهم، احداث مسیر ندوشن-ورزنه است که در سال‌های گذشته آغاز شده و همچنان در حال تکمیل است، اما روند اجرای آن با کندی مواجه شده و مسئولان شهرستان در حال پیگیری تأمین منابع مالی مورد نیاز برای تسریع در پروژه هستند.

رئیس اداره راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای شهرستان میبد پروژه دوم را احداث باند دوم کنارگذر شرقی میبد در حدفاصل اردکان تا میبد عنوان کرد و گفت: این پروژه نیز تحت مسئولیت شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل و با نظارت اداره‌کل راه و شهرسازی استان یزد در حال پیگیری است.

افتخاری مهم‌ترین چالش این پروژه‌ها را تأمین منابع مالی دانست و افزود: به دلیل شرایط اقتصادی و دولتی بودن منابع پروژه‌ها، در تخصیص و تزریق اعتبارات تأخیرهایی ایجاد شده، اما نماینده شهرستان، فرماندار و مسئولان استانی پیگیر هستند تا پروژه‌ها متوقف نشود.

برنامه راهداری میبد برای کاهش تصادفات

وی درباره برنامه‌های راهداری برای کاهش تصادفات در محورهای میبد-یزد، میبد-اردکان و میبد-نائین اظهار کرد: در وقوع تصادف عوامل مختلفی نقش دارند که نقص راه، نقص وسیله نقلیه و عامل انسانی از جمله آن‌هاست و شرایط جوی نیز می‌تواند در وقوع حوادث مؤثر باشد.

افتخاری افزود: آنچه در حوزه اختیار راهداری است، ارتقای ایمنی راه‌ها، روشنایی، خط‌کشی، نصب و نگهداری علائم عمودی و تجهیزات شب‌نما و کاهش خرابی‌های محور است.

وی گفت: تابلوها و تجهیزات ایمنی به‌صورت مستمر پایش می‌شوند و گشت‌های راهداری و ایمنی شهرستان نیز روزانه محورها را بررسی می‌کنند تا در صورت مشاهده نقص، نسبت به تعمیر، مرمت یا تعویض تجهیزات اقدام شود.

رئیس اداره راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای شهرستان میبد ادامه داد: محورهای اصلی و کریدوری مانند میبد-یزد، یزد-میبد، کنارگذر شرقی اردکان-میبد و کنارگذر غربی میبد-اردکان به‌صورت مستمر پایش می‌شوند و تلاش می‌کنیم خرابی‌های روسازی و نواقص سطح سرویس شبکه برطرف شود.

افتخاری افزود: در ایام پرتردد و مناسبت‌هایی مانند نوروز، ماه مبارک رمضان، عید غدیر و عید فطر نیز با استقرار گشت‌های راهداری و همکاری پلیس راه، تلاش می‌شود سطح ایمنی محورها در حد مطلوب حفظ شود.

زیرساخت جاده‌ای میبد پاسخگوی تردد کامیون‌های معدنی نیست

افتخاری درباره تأثیر فعالیت صنایع و معادن بر وضعیت راه‌های شهرستان اظهار کرد: برخی محورهای مواصلاتی میبد، به‌ویژه در بخش‌های بفروئیه و ندوشن، به دلیل افزایش تردد خودروهای سنگین با مشکلات جدی مواجه هستند.

وی توضیح داد: بسیاری از این راه‌ها در دهه‌های ۶۰ و ۷۰ بر اساس شرایط و حجم ترافیک همان زمان طراحی و احداث شده‌اند، اما با توسعه معادن و افزایش تقاضای صنایع برای مواد اولیه، تردد کامیون‌ها و محموله‌های معدنی در دهه‌های ۸۰ و ۹۰ افزایش قابل توجهی پیدا کرده است.

رئیس اداره راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای شهرستان میبد تصریح کرد: راه‌هایی که برای ترافیک روستایی طراحی شده‌اند، ظرفیت پذیرش این حجم از تردد سنگین را ندارند و عبور مداوم کامیون‌های معدنی باعث استهلاک و خرابی زودهنگام روسازی می‌شود.

افتخاری افزود: این موضوع علاوه بر آسیب به راه‌ها، برای ساکنان روستاهای مجاور نیز مشکلاتی ایجاد می‌کند و توسعه راه‌های روستایی متناسب با افزایش تردد باید مورد توجه قرار گیرد.

وی گفت: پیگیری‌هایی از سوی وزارت راه، سازمان راهداری، وزارت صمت، استانداری و فرمانداری ویژه میبد برای استفاده از حقوق و عوارض مرتبط با معادن در بهسازی راه‌ها انجام شده است.

افتخاری با بیان اینکه منابع موجود برای توسعه راه‌ها با حجم استهلاک ایجادشده تناسب ندارد، تأکید کرد: راه‌های شهرستان نیازمند توسعه هستند و صنایع و معادن بزرگ نیز باید مسئولیت اجتماعی خود را در قبال راه‌های منطقه جدی بگیرند و در پروژه‌های مشارکتی حوزه راه سرمایه‌گذاری کنند.

مقابله با دسترسی‌های غیرمجاز به معادن و شهرک‌های صنعتی

وی درباره راه‌های دسترسی به معادن و شهرک‌های صنعتی نیز گفت: تعداد دسترسی‌ها یکی از عوامل مهم در ضریب ایمنی محور است و راهداری به‌صورت مستمر وضعیت دسترسی‌ها و رعایت استانداردهای ایمنی آن‌ها را پایش می‌کند.

رئیس اداره راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای شهرستان میبد افزود: دسترسی‌های غیرمجاز و اتصالات غیرقانونی از طریق ظرفیت‌های قانونی از جمله مواد ۶، ۷ و ۱۷ قانون ایمنی راه‌ها و راه‌آهن پیگیری می‌شود و در صورت لزوم با اخذ دستور قضایی نسبت به مسدود کردن آن‌ها اقدام خواهد شد.

افتخاری گفت: در برخی محورهای روستایی، معادن دسترسی‌هایی ایجاد کرده‌اند که مجوز قانونی ندارند و در مواردی برخورد قانونی انجام شده است. هرچند این روند ممکن است زمان‌بر باشد، اما در مواردی همراهی معادن برای اصلاح وضعیت دسترسی‌ها به نتایج مثبتی برای اهالی منطقه منجر شده است.

بیش از ۳۰ میلیارد تومان اعتبار راهداری در سال گذشته

افتخاری درباره اعتبارات راهداری شهرستان میبد اظهار کرد: اعتبارات این حوزه در دو بخش عمده اعتبارات ملی و تملک دارایی‌های سرمایه‌ای استانی تأمین می‌شود.

وی افزود: اعتبارات ملی از ردیف‌های بودجه‌ای به سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان ابلاغ می‌شود و معمولاً پروژه‌ها به صورت سرجمع در سطح استان مدیریت می‌شوند. سهم شهرستان از اعتبارات استانی نیز از سوی شورای برنامه‌ریزی و توسعه استان تعیین و در اختیار فرمانداری قرار می‌گیرد.

رئیس اداره راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای شهرستان میبد ادامه داد: نمایندگان مردم در مجلس نیز از محل اعتبارات متوازن یک و دو، منابعی برای پروژه‌های حوزه راه در اختیار دارند که در کنار اعتبارات جاری و مستمر مورد استفاده قرار می‌گیرد.

افتخاری گفت: بر اساس اعتبارات سال ۱۴۰۴، بیش از ۳۰ میلیارد تومان از محل اعتبارات تملک دارایی‌های سرمایه‌ای استان و اعتبارات نماینده برای حوزه راهداری شهرستان میبد پیش‌بینی شده بود که سهم قابل توجهی از اعتبارات شهرستان را شامل می‌شد.

وی افزود: این اعتبارات در بخش‌هایی مانند تعمیر و نگهداری ابنیه فنی، روکش راه‌های روستایی، تأمین و تعمیر علائم ایمنی، رفع نقاط حادثه‌خیز، اصلاح واریانت‌ها، میدان‌ها و تقاطع‌ها، تعمیر و تجهیز ماشین‌آلات راهداری و تجهیزات سامانه‌های هوشمند حمل‌ونقل هزینه می‌شود.

افتخاری با اشاره به وضعیت تخصیص اعتبارات در سال جاری گفت: بر اساس آخرین گزارشی که از اداره‌کل دریافت کرده‌ام، تا مردادماه حدود ۶۰ درصد اعتبارات تخصیص پیدا کرده و روند تخصیص نسبتاً مناسب بوده است.

چرا برخی پروژه‌های راهداری کند پیش می‌روند؟

وی درباره علت کندی پیشرفت برخی پروژه‌ها نیز اظهار کرد: محدودیت منابع مالی و نحوه تخصیص اعتبارات، یکی از عوامل اصلی است. ممکن است برای یک پروژه اعتبار قابل توجهی پیش‌بینی شود، اما تخصیص آن به‌صورت کامل و در موعد مقرر انجام نشود.

رئیس اداره راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای شهرستان میبد افزود: برخی پروژه‌ها نیز بر اساس افق چندساله تعریف می‌شوند و ممکن است پروژه‌ای به قطعات مختلف تقسیم شده و اعتبار هر قطعه در یک سال پیش‌بینی شود تا پروژه طی سه یا پنج سال به نتیجه برسد.

افتخاری خاطرنشان کرد: بنابراین میان اعتبار مصوب و میزان پیشرفت فیزیکی پروژه‌ها همیشه تناسب مستقیم وجود ندارد و شرایط اقتصادی کشور و میزان تخصیص واقعی بودجه نیز در سرعت اجرای پروژه‌ها تأثیرگذار است.

وی تأکید کرد: تلاش مجموعه راهداری، مسئولان شهرستان و استان این است که با پیگیری تخصیص اعتبارات و استفاده از ظرفیت مشارکت صنایع، معادن و بخش خصوصی، پروژه‌های اولویت‌دار میبد با کمترین تأخیر اجرا و تکمیل شوند.

انتهای خبر/