سفرهای جاده‌ای یزد در همه شاخص‌ها روندی نزولی داشت

همچنین تعداد سفرهای مسافری به ۲۲/۴ هزار سفر رسید که هم نسبت به پاییز ۱۴۰۴ و هم نسبت به زمستان ۱۴۰۳، ۹/۶ درصد کمتر شده است. این اعداد نشان می‌دهد کاهش تقاضا برای سفرهای جاده‌ای، محدود به یک شاخص نبوده و تقریباً در همه بخش‌های مسافری خود را نشان داده است.

در مقابل، وضعیت حمل بار جاده‌ای تا حدی متفاوت است. اگرچه میزان بار حمل‌شده بر حسب تن - کیلومتر با ثبت ۶ هزار و ۲۲۷ میلیون تن - کیلومتر، نسبت به پاییز ۱۴۰۴، ۶/۳ درصد و نسبت به زمستان ۱۴۰۳، ۷/۱ درصد کاهش یافته، اما میزان کالای حمل‌شده از مبدأ استان به ۱۴ میلیون و ۹۳۸ هزار تن رسیده که نسبت به پاییز ۲/۳ درصد و نسبت به زمستان سال گذشته ۸ درصد افزایش داشته است.

سفرهای باری در جاده‌های یزد ۶/۵ درصد افزایش یافت

همچنین تعداد سفرهای باری با ثبت ۶۷۶ هزار سفر، در مقایسه با پاییز ۲/۹ درصد و نسبت به زمستان ۱۴۰۳، ۶/۵ درصد رشد کرده است.

شاید در نگاه اول این اعداد با یکدیگر سازگار به نظر نرسند؛ چگونه ممکن است هم میزان کالای حمل‌شده افزایش پیدا کرده باشد و هم شاخص تن - کیلومتر کاهش یابد؟ پاسخ در نحوه محاسبه این شاخص نهفته است. شاخص تن - کیلومتر فقط به وزن بار بستگی ندارد و طول مسیر حمل را هم در محاسبه لحاظ می‌کند. بنابراین اگر مقصد بخش بیشتری از بارها نسبت به گذشته نزدیک‌تر بوده باشد، ممکن است با وجود افزایش حجم کالا، این شاخص کاهش پیدا کند. به زبان ساده، زمستان امسال کامیون‌ها بار بیشتری حمل کرده‌اند، اما به نظر می‌رسد بخش قابل توجهی از این بارها در مسیرهای کوتاه‌تر جابه‌جا شده باشد.

حمل و نقل ریلی یزد در بخش مسافر و بار نزولی شد

در حمل و نقل ریلی نیز روند کلی کاهشی بوده است. میزان جابه‌جایی مسافر به ۱۲۴ میلیون نفر - کیلومتر رسید که نسبت به پاییز ۱۴۰۴، ۲۰ درصد و نسبت به زمستان ۱۴۰۳، ۰/۶ درصد کاهش یافته است. همچنین میزان بار حمل‌شده از طریق راه‌آهن با ثبت یک هزار و ۱۵۱ میلیون تن - کیلومتر، در مقایسه با پاییز ۶/۶ درصد و نسبت به زمستان سال گذشته ۸/۱ درصد کاهش داشته است.

بار ترانزیتی شبکه ریلی یزد نزدیک به ۲۰ درصد افت کرد

با این حال، مهم‌ترین شاخص این بخش به بار ترانزیتی مربوط می‌شود؛ جایی که حجم بار ترانزیت‌شده به ۵۰/۳ میلیون تن - کیلومتر رسیده و نسبت به پاییز ۱۴۰۴، ۱۳/۳ درصد و نسبت به زمستان ۱۴۰۳، ۱۹/۵ درصد کاهش یافته است. برای استانی که موقعیت جغرافیایی آن یکی از مزیت‌های اصلی در شبکه حمل و نقل کشور محسوب می‌شود، افت نزدیک به یک پنجم بار ترانزیتی، شاخصی قابل تأمل است و می‌تواند از کاهش سهم استان در برخی مسیرهای لجستیکی یا تغییر الگوی جابه‌جایی بار حکایت داشته باشد.

کاهش ۳۸ درصدی مسافران پروازهای داخلی فرودگاه یزد

بیشترین افت اما در حمل و نقل هوایی ثبت شده است. تعداد مسافران پروازهای داخلی فرودگاه یزد در زمستان ۱۴۰۴ به ۸۲ هزار و ۸۴۴ نفر رسید که نسبت به پاییز ۱۴۰۴، ۳۸/۵ درصد و نسبت به زمستان ۱۴۰۳، ۳۷/۷ درصد کاهش یافته است.

تعداد مسافران پروازهای بین‌المللی نیز با ثبت ۷ هزار و ۶۸۶ نفر، در مقایسه با پاییز ۲/۸ درصد و نسبت به زمستان سال گذشته ۲۸/۹ درصد کاهش نشان می‌دهد.

بار هوایی فرودگاه یزد نیز روندی کاهشی ثبت کرد

در بخش حمل بار هوایی نیز روند مشابهی دیده می‌شود؛ به‌گونه‌ای که بار داخلی با ثبت ۵۵۵ تن، نسبت به پاییز ۴۱/۳ درصد و نسبت به زمستان سال گذشته ۴۰/۵ درصد کاهش یافته و بار بین‌المللی نیز با ثبت ۹۰ تن، در مقایسه با پاییز ۲۷ درصد و نسبت به زمستان ۱۴۰۳، ۳۳/۸ درصد افت کرده است.

۹۵ درصد پروازهای داخلی یزد در اختیار بخش خصوصی بود

در کنار این شاخص‌ها، سهم بخش غیردولتی در پروازهای داخلی به ۹۵ درصد رسیده که نسبت به پاییز ۱/۷ درصد کاهش و نسبت به زمستان سال گذشته ۳/۱ درصد افزایش داشته است. این سهم در پروازهای بین‌المللی ۵۱ درصد ثبت شده که نسبت به پاییز تغییری نداشته، اما در مقایسه با زمستان ۱۴۰۳ ۵/۷ درصد کاهش یافته است.

شرایط جنگی بر آمار حمل و نقل هوایی یزد سایه انداخت

افت قابل توجه شاخص‌های هوایی را نمی‌توان بدون توجه به شرایط روزهای پایانی زمستان تحلیل کرد. هم‌زمانی حدود ۲۰ روز پایانی فصل با شرایط جنگی و توقف گسترده پروازها، بی‌تردید در کاهش تعداد مسافران و حجم بار هوایی نقش داشته است.

با این حال، از آنجا که این گزارش عملکرد کل سه ماهه زمستان را منعکس می‌کند، نسبت دادن تمام این کاهش‌ها به آن مقطع زمانی نیز تحلیل دقیقی نخواهد بود و به نظر می‌رسد بخشی از روند نزولی پیش از آن نیز شکل گرفته باشد.

زمستان ۱۴۰۴؛ کاهش سفر در یزد و تداوم حمل کالا

در مجموع، آمارهای زمستان ۱۴۰۴ نشان می‌دهد در حالی که جابه‌جایی مسافر در هر سه بخش جاده‌ای، ریلی و هوایی روندی نزولی داشته است، بخش حمل کالا به‌ویژه در شبکه جاده‌ای همچنان از پویایی نسبی برخوردار بوده است. شاید مهم‌ترین روایت این آمارها همین باشد؛ اینکه در زمستان امسال، کامیون‌ها همچنان در جاده‌های استان در رفت‌وآمد بودند و جریان حمل کالا ادامه داشت، اما تعداد مسافران در اغلب شیوه‌های حمل و نقل کاهش یافت.

اینکه این تغییر تنها یک نوسان مقطعی ناشی از شرایط خاص روزهای پایانی سال بوده یا نشانه آغاز یک روند تازه در الگوی جابه‌جایی استان است، پرسشی است که پاسخ دقیق آن را باید در آمار فصل‌های آینده جستجو کرد.

انتهای خبر/